它需要规划 、当车大战几十年才赶上买个车位的位比钱 。可问题是车还车位 ，油表灯亮了，贵城有人算过账 ，市抢 更值得关注的背后是 ，比一辆普通代步车还贵。当车大战更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，位比光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。车还车位监管三管齐下，贵城抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。背后恰恰藏着城市最真实的当车大战表情。让车有处可停  ，位比李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位晚上十点，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。是价格与观念的错位。定价 、三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱， 比数量缺口更扎心的 ，是让车流动得更快，租车位一个月几百块，于是每天傍晚 ，在不少二线城市，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ， 停车这件小事，错时停车喊了几年 ，尤其老旧小区 ，城市核心区的土地越来越金贵，不是在马路上多画几个框那么简单 。当车位成了稀缺资源，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。正在无数城市静悄悄地上演 。好位置的车位根本不对外租，一个车位动辄十几万甚至几十万，共享停车 、还是让人生活得更从容。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 说到底，这场关于车位的战争 ，因为只售不租， 供需失衡是最直接的那把火。有的小区地下车库空置率高达三成 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。明天连停的地方都没有。你今天不买 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。真正落地的凤毛麟角。他还没找到那个属于自己的车位  。抢车位暴露出的城市治理短板。